CHAMPIRO 228CHAMPIRO VP1CHAMPIRO UHP1CHAMPIRO FE1SportActiveFE1 CityCHAMPIRO HPYCHAMPIRO BAX 2CHAMPIRO ECOCHAMPIRO SX2

Το Champiro 228 συνδυάζει την απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα με την κορυφαία οδηγική άνεση και τα υψηλά επίπεδα ασφαλείας.

Το Champiro VP1 είναι ευέλικτο ελαστικό για όλες τις εποχές που ισορροπεί την άνεση με τον έλεγχο, την ασφάλεια και την χιλιομετρική απόδοση.

Παρουσίαση του Champiro UHP1 που προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα και ακριβές στρίψιμο και φρενάρισμα, για μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία

Το Champiro FE1 είναι το ολοκαίνουργιο ελαστικό υψηλής απόδοσης της GT Radial, που συνδυάζει χιλιομετρική απόδοση, άνετη οδήγηση, πολύ καλό χειρισμό και οικονομία καυσίμου

Το νέο ελαστικό SportActive είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, προσφέροντας εξαιρετική πρόσφυση, άμεση απόκριση του τιμονιού και απόλυτο έλεγχο οδήγησης

σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα

Το νέο ελαστικό της GT RADIAL κατάλληλο για αστικές μετακινήσεις με απόλυτη σιγουριά

Το Champiro HPY συνδυάζει την δυναμική και σπορ οδήγηση με την ασφάλεια και την άνεση

Προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο, άνεση και οδηγική ευχαρίστηση σε διάφορες συνθήκες

Ένα νέας γενιάς "πράσινο" ελαστικό

Το Champiro SX2 είναι ένα υπέρ-υψηλών επιδόσεων καλοκαιρινό ελαστικό, για οδηγούς που επιθυμούν υψηλό κράτημα και έλεγχο σε βρεγμένες και στεγνές συνθήκες οδήγησης

SAVERO HT PLUSADVENTURO A/TADVENTURO M/TSAVERO HPSAVERO SUVCHAMPIRO HPY (SUV)

Το Savero HT plus είναι σχεδιασμένο για SUV και ελαφρά φορτηγά, προσφέροντας άνεση και έλεγχο όλο το χρόνο.

Το Adventuro A/T είναι ένα ελαστικό για όλα τα εδάφη, για SUV και ελαφρά φορτηγά που παρέχει ισορροπία μεταξύ αυτοκινητοδρόμου και εκτός δρόμου διαδρομών.

Το Adventuro M/T είναι ένα ελαστικό για εκτός δρόμου διαδρομές που προσφέρει μέγιστη έλξη, αποτελώντας το πιο επιθετικό και τραχύ πέλμα της GT radial.

Το Savero HP είναι σχεδιασμένο να προσφέρει άνεση και χαμηλά επίπεδα θορύβου σε διαδρομές εντός δρόμου. Το προηγμένο μείγμα πυριτίου στο ελαστικό αυτό προσφέρει εξαιρετικό έλεγχο σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα.

Το νέο ελαστικό Savero SUV διαθέτει μοντέρνο σχεδιασμό πέλματος που

συνδυάζει σε ένα ελαστικό υψηλών επιδόσεων, την άνεση και την ιδανική πρόσφυση σε στεγνό

αλλά και σε βρεγμένο οδόστρωμα.

To Champiro HPY SUV στην κατηγορία των υπέρ υψηλών επιδόσεων συνδυάζει τον άριστο

χειρισμό και την σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες με γνώμονα την άνεση και την ασφάλεια.

MAXMILER-XMAXMILER CXSUPER TRAVELER 668MAXMILER EX

Το Maxmiler X προσφέρει υψηλή χιλιομετρική απόδοση και καλό χειρισμό σε βρεγμένο κι στεγνό οδόστρωμα.

Το MAXMILER CX είναι σχεδιασμένο για τις ανάγκες επαγγελματικών οχημάτων, προσφέροντας εξαιρετικό χειρισμό και υψηλές χιλιομετρικές αποδόσεις

Το Super Traveler 668 είναι φτιαγμένο για μεταφορά μεγάλων φορτίων , με εξαιρετικό κράτημα σε στεγνούς δρόμους.

Νέα γενιά ελαστικού για άνετη οδήγηση και δυνατότητες μεταφοράς υψηλού φορτίου, σχεδιασμένο για μοντέρνα ελαφρά φορτηγά-βαν που αναπτύσσουν μεγάλες ταχύτητες.

GTL925GTR923GDR638GSR225GAR820

Νέο ελαστικό σχεδιασμένο για τρέιλερ κατάλληλο για διεθνείς διαδρομές

Νέο ελαστικό κατάλληλο για τρέιλερ σχεδιασμένο τόσο για διεθνείς όσο και για περιφερειακές διαδρομές που απαιτούν αντοχή στα κοψίματα και υψηλή χιλιομετρική απόδοση

Ένα ελαστικό υψηλών επιδόσεων σχεδιασμένο για κινητήριο άξονα, κατάλληλο για περιφερειακές διαδρομές

Νέας γενιάς ελαστικό για κατευθυντήριο άξονα σχεδιασμένο για εκτέλεση διεθνών αλλά και περιφερειακών διαδρομών

Νέας γενιάς ελαστικό υψηλών επιδόσεων για κατευθυντήριο άξονα, σχεδιασμένο για μεσαίου μεγέθους φορτηγά και λεωφορεία.

 Βασικές λειτουργίες ελαστικών για όλα τα οχήματα
1. Αντοχή βάρους
Η πίεση και η κατασκευή του ελαστικού είναι σημαντικοί παράγοντες για να μεταφέρουν και να αντέχουν το βάρος των οχημάτων.
2. Απορρόφηση Κραδασμών
Η ατμοσφαιρική πίεση και η κατασκευή του ελαστικού μειώνουν τις δονήσεις και τους κραδασμούς του οδοστρώματος πριν αυτές απορροφηθούν από τις αναρτήσεις.
3. Μεταφορά ισχύος από τον κινητήρα
Τα ελαστικά χρησιμεύουν για να απελευθερώνουν ισχύ από τον κινητήρα έτσι ώστε να κινείται το όχημα και να βοηθούν την πρόσφυση και πέδηση του οχήματος.
4. Μετάφραση της κίνησης του τιμονιού
Τα ελαστικά είναι σημαντικά στον έλεγχο της κατεύθυνσης του οχήματος πράγμα που καθορίζει την ικανότητα ελιγμών και την σταθερότητα της οδήγησης.

   Κατανόηση της διάστασης του ελαστικού
Τα ελαστικά έχουν δικό τους συμβολισμό με τη χρήση μιας σειράς αριθμών και γραμμάτων που υποδεικνύουν δεδομένα ,προδιαγραφές, μάρκα και τύπο. Αυτοί οι συμβολισμοί είναι παγκόσμιοι και έχουν συμφωνηθεί από όλους του κατασκευαστές ελαστικών στον κόσμο.

Οι συμβολισμοί αυτοί σημαίνουν:
1.Πλάτος πέλματος (σε χιλιοστά)
2. Σειρά του ελαστικού. Είναι η σχέση μεταξύ του πλάτους πέλματος και του ύψους του πλαϊνού του ελαστικού, εκφρασμένο σε ποσοστό επί της %.
3. Διάμετρος ζάντας (σε ίντσες)
4. Δείκτης φορτίου
5. Δείκτης ταχύτητας

 Δείκτης UTQG (Δείκτης Ποιότητας Ελαστικών)
Ο δείκτης UTQG είναι μια σήμανση που απαιτείται από το Υπουργείο Μεταφορών των Η.Π.Α και αφορά όλους τους κατασκευαστές ελαστικών. Ο δείκτης UTQG αντιπροσωπεύει την Φθορά Πέλματος, την Έλξη και την Θερμοκρασία που αντέχει ένα ελαστικό. Οι δείκτες έλξης και η αντοχής θερμοκρασίας είναι συγκεκριμένα επίπεδα απόδοσης, ενώ ο δείκτης φθοράς καταγράφεται από τον κατασκευαστή μετά από την διεξαγωγή κάποιων δοκιμών και είναι αξιόπιστος μόνο για σύγκριση ελαστικών της ίδιας μάρκας.

Ο δείκτης UTQG αποτελείται από 3 μέρη.

Φθορά Πέλματος

Ο βαθμός φθοράς πέλματος υποδεικνύει τον ρυθμό φθοράς ενός ελαστικού και είναι μια συγκριτική αξιολόγηση βασισμένη σε δοκιμές που γίνονται από τους κατασκευαστές ελαστικών. Οι βαθμοί δεν αντιπροσωπεύουν την χιλιομετρική απόδοση, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για σχετική σύγκριση. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό με δείκτη 400 διαρκεί περίπου το διπλάσιο από ένα ελαστικό με δείκτη 200, σε παρόμοιες συνθήκες και στην ίδια μάρκα ελαστικού.

Έλξη

Ο δείκτης έλξης είναι μια ένδειξη της ικανότητας του ελαστικού να φρενάρει σε βρεγμένο οδόστρωμα. Η απόσταση φρεναρίσματος υποδεικνύεται από τις ενδείξεις ‘’ΑΑ’’(υψηλότερη ικανότητα ακινητοποίησης), ‘’Β’’ και ‘’C’’. O δείκτης αυτός αφορά το φρενάρισμα σε ευθεία γραμμή και δεν αντιπροσωπεύει τις δυνατότητες στριψίματος του ελαστικού σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Θερμοκρασία

Ο δείκτης αντοχής στη θερμοκρασία υποδεικνύει την ικανότητα του ελαστικού να αντέχει τη ζέστη. Η μέτρηση γίνεται σε ένα ελαστικό με σωστή πίεση αέρα και με το επιτρεπτό βάρος. Οι ενδείξεις είναι ‘’C’’, η χαμηλότερη, ‘’Β’’ και ‘’Α’’.
 Κατανόηση των δεικτών βάρους και ταχύτητας
Ο δείκτης ταχύτητας είναι ένα γράμμα από το J έως το Z που αντιστοιχεί στην αναγραφόμενη ανώτατη ταχύτητα του ελαστικού σε σχέση με τον δείκτη φορτίου.

Αυτά τα δυο στοιχεία είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους και βρίσκονται σε πλήρη αλληλεξάρτηση. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει τον δείκτη ταχύτητας και φορτίου με την αντίστοιχη αξία τους.
 Δείκτης Φορτίου (σύμβολα και μέγιστο βάρος σε Lbs & Kg)
ΔΦ Lbs Kgs ΔΦ Lbs Kgs ΔΦ Lbs Kg ΔΦ Lbs Kg
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
761
783
805
827
853
882
908
937
963
992
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
1019
1047
1074
1102
1135
1168
1201
1235
1279
1323
462
475
487
500
515
530
545
560
580
600
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
1356
1389
1433
1477
1521
1565
1609
1653
1709
1764
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
1819
1874
1929
1984
2039
2094
2149
2205
2271
2337
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060


 Δείκτης Ταχύτητας (σύμβολα και μέγιστη ταχύτητα σε MpH & KmH)
ΔΤ J K L M N P Q R S T H V W Y
MpH
62
68
75
81
87
93
100
106
113
118
130
150
168
188
KmH
100
110
120
130
140
150
160
170
180
190
210
240
270
300

Σημείωση: Ο δείκτης ‘’ZR’’ μπορεί να εμφανίζεται για ελαστικά με μέγιστη ταχύτητα πάνω από 240km/h (150 mph)

Οδηγός για την αντικατάσταση των ελαστικών σας

Κάθε ελαστικό έχει έναν Δείκτη Φθοράς Πέλματος (Tread Wear Indicator), ο οποίος έχει σχήμα τριγώνου και βρίσκεται στο πλαϊνό του ελαστικού. Ο Δείκτης Φθοράς Πέλματος (TWI), αποτελεί σημείο αναφοράς για να διαπιστώσετε αν το ελαστικό σας έχει φθαρεί. Τα ελαστικά πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα όταν ο δείκτης φθοράς του ελαστικού έχει ξεπεράσει τις ανάλογες ενδείξεις.


Τα φθαρμένα ελαστικά επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τον σωστό χειρισμό του οχήματος και μειώνουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα του φρεναρίσματος.

Προσέχετε πάντα για τις παρακάτω φθορές στα ελαστικά σας ακόμα και αν τα ελαστικά σας δεν έχουν φθαρεί εντελώς.
Εξογκώματα στα πλαϊνά του ελαστικού
Συνιστούμε  την άμεση αντικατάσταση των ελαστικών επειδή υπάρχει κίνδυνος κλαταρίσματος
Επιφανειακά κοψίματα
Σημάδι πιθανών διαρροών αέρα.
Ρωγμές/Ραγάδες
Συνήθως στο πλαϊνό του ελαστικού
Συμβουλευτείτε τον κοντινότερο έμπορο ελαστικών εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς ή παραμόρφωσης στα ελαστικά σας.


 Μερικές συμβουλές για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης και διάρκειας του ελαστικού
•  Ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας τουλάχιστον μια φορά το μήνα. Προσαρμόστε την πίεση των ελαστικών σας σύμφωνα με το εγχειρίδιο του κατασκευαστή του οχήματος σας.
• Η ζυγοστάθμιση και ευθυγράμμιση των ελαστικών αυξάνει τη διάρκεια του ελαστικού και διατηρεί την απόδοση τους.
• Χρησιμοποιείται μόνο ειδικά καθαριστικά ελαστικών και νερό για να καθαρίσετε τα ελαστικά σας.

 Πίεση των ελαστικών

Η πίεση του ελαστικού είναι σταθερή για κάθε όχημα και ορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματος ενώ αναγράφεται σε διάφορα μέρη του οχήματος, όπως στην άκρη της πόρτας του οδηγού ή στο κάτω μέρος αυτής ή μερικές φορές και στο ντουλαπάκι αποθήκευσης που διαθέτει η πόρτα του οχήματος.

Η χαμηλή πίεση μπορεί να προκαλέσει ζημιές στο πλαϊνό του ελαστικού μειώνοντας την ικανότητα μεταφοράς βάρους και αυξάνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Για αυτό το λόγο η πίεση του ελαστικού πρέπει να ελέγχεται τακτικά τουλάχιστον μια φορά το μήνα.



Σημείωση:
Αφήστε τα ελαστικά σας να κρυώσουν πριν μετρήσετε την πίεση τους, για να έχετε πιο ακριβή αποτελέσματα


Ακατάλληλη πίεση αέρα οδηγεί σε ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών


Η φθορά στη μέση του ελαστικού οφείλεται σε υπερβολική πίεση αέρα. Αντίθετα, η χαμηλή πίεση έχει ως αποτέλεσμα την ανώμαλη φθορά και στους δύο ‘’ώμους’’ του ελαστικού.

Η σωστή πίεση αέρα
έχει ως αποτέλεσμα την ομαλή φθορά του ελαστικού παρέχοντας έτσι μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
Η χαμηλή πίεση αέρα
έχει ως αποτέλεσμα την φθορά στα δύο άκρα του πέλματος του ελαστικού δημιουργώντας ανομοιόμορφη φθορά.
Η υπερβολική πίεση
έχει ως αποτέλεσμα τη φθορά στη μέση του πέλματος του ελαστικού δημιουργώντας ανομοιόμορφη φθορά


Αλλαγή θέσης (διασταύρωση) ελαστικών για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής

Η τακτική αλλαγή θέσης των ελαστικών βοηθά στην επιμήκυνση της ζωής τους, στη διατήρηση της υψηλής απόδοσης τους και στην αύξηση της χιλιομετρικής τους απόδοσης. Τα ελαστικά που δεν αλλάζουν θέση σε τακτά χρονικά διαστήματα  παρουσιάζουν ανώμαλη φθορά πέλματος και θέτουν σε κίνδυνο τις επιδόσεις τους με την πάροδο του χρόνου
 Η διασταύρωση των ελαστικών απαιτείται όταν τα ελαστικά έχουν φτάσει τα 8.000-10.000 χιλιόμετρα.

Υπάρχουν 2 διαφορετικοί τρόποι διασταύρωσης των ελαστικών, η διασταύρωση τεσσάρων(4) ελαστικών και η διασταύρωση πέντε(5) ελαστικών.


   Διαγώνια         Οριζόντια


Κάθετα
Διασταύρωση 4-ελαστικών
Η διασταύρωση μπορεί να γίνει με διαγώνιο, οριζόντιο και κάθετο τρόπο.

Διαγώνια διασταύρωση:
Γίνεται αλλάζοντας το μπροστινό αριστερό ελαστικό με το πίσω δεξί και αντίστοιχα το μπροστινό δεξί ελαστικό με το πίσω αριστερό.

Οριζόντια διασταύρωση:
Γίνεται με την αλλαγή του δεξιού μπροστινού ελαστικού με το αριστερό μπροστινό ελαστικό. Αντίστοιχα για τους πίσω τροχούς, το πίσω δεξί ελαστικό θα αντικατασταθεί με τον πίσω αριστερό. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται συνήθως για τα μη- κατευθυντικά ελαστικά.

Κάθετη διασταύρωση:
Γίνεται αλλάζοντας το μπροστινό δεξί ελαστικό με το αντίστοιχο πίσω και το μπροστινό αριστερό ελαστικό με το αντίστοιχο αριστερό πίσω. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται στα κατευθυντικά πέλματα.

Γίνεται αλλάζοντας το μπροστινό δεξί ελαστικό με το αντίστοιχο πίσω και το μπροστινό αριστερό ελαστικό με το αντίστοιχο αριστερό πίσω. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται στα κατευθυντικά πέλματα.


Διασταύρωση 5-ελαστικών (με χρήση της ρεζέρβας)
Η διασταύρωση 5-ελαστικών είναι παρόμοια με τη διαγώνια διασταύρωση των 4-ελαστικών με επιπλέον χρήση και της ρεζέρβας. Η ρεζέρβα τοποθετείται στη θέση του αριστερού πίσω ελαστικού ενώ αυτό μετακινείται μπροστά αριστερά. Το μπροστινό αριστερό ελαστικό τοποθετείται στο δεξί πίσω και το δεξί πίσω στο μπροστά δεξί. Τέλος το μπροστινό δεξί ελαστικό θα μπει στη θέση της ρεζέρβας. Αυτή η μέθοδος διασταύρωσης χρησιμοποιείται για τετρακίνητα και all-wheel οχήματα.


Σημείωση: Μην χρησιμοποιείται την διασταύρωση 5- ελαστικών εάν η ρεζέρβα είναι διαφορετικής μάρκας ή διαφορετικού πέλματος από τα υπόλοιπα ελαστικά.
 Τύποι πελμάτων ελαστικών
Υπάρχουν πολλές μάρκες και πέλματα ελαστικών διαθέσιμα σήμερα. Πως γνωρίζετε όμως ότι επιλέγετε τα κατάλληλα ελαστικά για τις οδηγικές σας ανάγκες;

Γενικά τα πέλματα των ελαστικών μπορούν να τοποθετηθούν σε τρεις κατηγορίες. To κατευθυντήριο πέλμα, γνωστό και ως μονής κατεύθυνσης, το μη- κατευθυντικό, γνωστό και ως συμμετρικό, και το ασύμμετρο πέλμα.

Αυτές οι τρεις κατηγορίες πελμάτων έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά για τις διαφορετικές ανάγκες του κάθε οδηγού.

Κατευθυντικό/Μονής Κατεύθυνσης

Τα ελαστικά με κατευθυντήριο πέλμα έχουν πλευρικές αυλακώσεις και στις δύο πλευρές του ελαστικού οι οποίες έχουν την ίδια κατεύθυνση. Συνήθως το πέλμα έχει σχήμα ‘’V’’.
Χαρακτηριστικά:

Αύξηση της διασποράς του νερού καθώς και καλύτερος χειρισμός σε βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα.

Καλύτερος έλεγχος και δυνατότητες φρεναρίσματος του οχήματος.

Συνήθως είναι διαθέσιμο σε μεγαλύτερες διαστάσεις(15’’ και πάνω) και έχουν υψηλό δείκτη ταχύτητας.


Κατάλληλο για:
Οδηγούς που θέλουν απόδοση του ελαστικού σε υψηλές ταχύτητες.

Συμμετρικό/Μη κατευθυντικό

Τα ελαστικά με συμμετρικό πέλμα έχουν συνεχή σχεδιασμό ή μπλοκς με τα ίδια χαρακτηριστικά και εσωτερικά και εξωτερικά του ελαστικού. Συνήθως είναι ένα πέλμα με κυματισμό.

Χαρακτηριστικά:

• Άνεση, σχεδίαση για χαμηλό θόρυβο

• Πλευρικές αυλακώσεις για τη διασπορά του νερού




Ασύμμετρο

Τα ελαστικά με ασύμμετρο πέλμα έχουν διαφορετικό σχεδιασμό σε κάθε πλευρά του ελαστικού. Η εξωτερική περιοχή του πέλματος έχει συνήθως μεγαλύτερα αυλάκια, για καλύτερη διασπορά του νερού και καλύτερο κράτημα στο βρεγμένο οδόστρωμα, ενώ η εσωτερική περιοχή του πέλματος έχει μικρότερα αυλάκια για την αύξηση της πρόσφυσης στο οδόστρωμα.

Χαρακτηριστικά:

Καλές δυνατότητες χειρισμού σε στεγνό και βρεγμένο οδόστρωμα

Δυνατότητες υψηλών ταχυτήτων στις στροφές