Função geral dos pneus em todos os tipos de veículos
	1. Suportar o peso A pressão de ar e a construção do pneu são factores importantes na deslocação e sustentação do peso dos veículos.			2. Absorver os choques A pressão de ar e a construção do pneu reduzem as vibrações e choques iniciais na estrada antes de serem abafados novamente pela suspensão.
	3. Distribuição da potência do motor Os pneus servem para distribuir a potência do motor para deslocar o veículo e também é responsável pela performance em tracção e travagem.			4. Traduzir o movimento do volante Os pneus são muito importantes no controlo da direcção do veículo, o que vai determinar a capacidade de manuseamento e estabilidade na condução.

Compreender a medida do pneu

Os pneus têm a sua “linguagem” própria para comunicar através de series de números e de letras para indicar a especificação da informação, marca e tipo. É universal e foi acordada por todos os fabricantes de pneus por todo o mundo. Aqui está o significado destes códigos: 1.Largura do pneu (em mm) 2.O aspecto ratio do pneu é a relação dimensional entre altura e largura do pneu, expressa em percentagem. 3. Diâmetro da jante (em polegadas) 4. Índice de Carga 5. Índice de Velocidade

Compreender o Índice de Carga e de Velocidade

O Índice de Velocidade é uma letra atribuída ordenada de J a Z que corresponde à velocidade máxima de referência associada ao índice de carga. Consultar abaixo as tabelas do índice de carga e de velocidade. A estes dois elementos juntos chama-se descrição do serviço e são mutuamente dependentes. A tabela abaixo apresenta os símbolos do índice de carga e de velocidade com os seus valores correspondentes.

Índice de Carga(Símbolo e carga máxima em Lbs & Kg)

LI	Lbs	Kgs	LI	Lbs	Kgs	LI	Lbs	Kg	LI	Lbs	Kg
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80	761 783 805 827 853 882 908 937 963 992	345 355 365 375 387 400 412 425 437 450	81 82 83 84 85 86 87 88 89 90	1019 1047 1074 1102 1135 1168 1201 1235 1279 1323	462 475 487 500 515 530 545 560 580 600	91 92 93 94 95 96 97 98 99 100	1356 1389 1433 1477 1521 1565 1609 1653 1709 1764	615 630 650 670 690 710 730 750 775 800	101 102 103 104 105 106 107 108 109 110	1819 1874 1929 1984 2039 2094 2149 2205 2271 2337	825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060

Índice de Velocidade (símbolo e velocidade máxima em MpH & KmH)

	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	H	V	W	Y
MpH	62	68	75	81	87	93	100	106	113	118	130	150	168	188
KmH	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	210	240	270	300

Note: A "ZR"may appear for tyres having a maximum speed capability above 240km/h (150 mph)

Guia para identificar quando precisa de substituir os seus pneus
	Todos os pneus têm um indicador do desgaste do piso (TWI), lem forma de triângulo localizado na lateral. TWI é um indicador do uso do pneu e é também uma referência para saber quando o seu pneu está desgastado. Os pneus devem ser substituídos de imediato quando o piso do pneu ultrapassou os indicadores. Pneus desgastados comprometem tremendamente o manuseamento e a capacidade de travagem.

Mantenha-se atento aos sinais físicos abaixo apresentados, mesmo que os pneus ainda não estejam desgastados.

	Barrigas nos pneus Recomendamos que substitua de imediato os pneus porque corre elevado risco de rebentamento			Remendos Sinal de potencial perda de ar
	Rachadelas Normalmente na lateral do pneu

Consulte o seu agente de pneus mais próximo se detectar algum sinal físico de danos ou deformação dos pneus

Pisos de pneu
Hoje em dia existem diversas marcas e pisos de pneus disponíveis. Portanto como é que sabe que está a escolher os pneus indicados para as suas necessidades? Generalmente, os pisos de pneus podem ser diferenciados em 3 categorias. O piso direccional, também chamado de unidireccional, o piso não-direccional, também chamado de simétrico e o piso assimétrico. As três categorias de pisos de pneus têm características diferentes para satisfazer as diferentes necessidades dos condutores.
Direccional/ Unidireccional	Pisos direccionais têm ranhuras laterais em ambos os lados do pneu que apontam na mesma Direcção. Normalmente são pisos em forma de “V”. Características: • Facilita o escoamento da água para oferecer um melhor manuseamento tanto em piso seco como em molhado • Maior capacidade de resposta na direcção e na travagem • Normalmente disponível em medidas maiores (15” e superiores) e em índices de velocidade mais altos Adequado para: Condutores que pretendem um nível de performance do pneu adequado a velocidades mais elevadas.
Não-direccional/ Simétrico	Pisos não-direccionais têm um piso que normalmente tem nervuras com um design contínuo ou em blocos que têm as mesmas características tanto na face interior como exterior do piso do pneu. Normalmente é um piso “ondeado”, Características: • Conforto, design de ruído reduzido orientam o pneu • Ranhuras laterais para escoar a água Adequado para: Condutores que pretendem uma condução confortável e silenciosa.
Asymmetric	Pisos assimétricos têm pisos únicos diferindo no piso de ambos os lados. O piso do lado de fora do pneu normalmente tem ranhuras mais largas para escoar a água de forma a melhorar o manuseamento em piso molhado, enquanto que o piso do lado interior normalmente tem ranhuras mais estreitas para aumentar a área de contacto com a estrada. Características: • Excelente manuseamento tanto em piso molhado como em piso seco • Excelente capacidade de curvar em velocidades elevadas Adequado para: Condutores que pretendam pneus com excelente capacidade de performance.

Algumas sugestões para maximizar a performance e durabilidade dos seus pneus

• Verifique a pressão dos seus pneus pelo menos uma vez por mês. Ajuste a pressão de ar de acordo com as indicações do manual do fabricante • O equílibrio dos pneus e o alinhamento de direcção vão aumentar a kilometragem dos pneus e manter a sua performance • Utilize apenas produtos apropriados e água para a limpeza dos seus pneus

Pressão de ar

A pressão de ar standard dos pneus para cada veículo é estabelecida pelo fabricante do veículo e pode ser encontrada em vários sítios do seu veículo, tal como no fundo da porta do condutor, no topo da porta ou algures na prateleira da porta do veículo. Baixa pressão de ar dos pneus pode causar danos na parte lateral, diminuir a capacidade de carga e também aumentar o consumo de combustível. É por isso que a pressão de ar deve ser verificada regularmente, pelo menos uma vez por mês. Nota: Espere que os pneus arrefeçam, depois de conduzir, antes de verificar a pressão do ar para que consiga obter uma leitura mais precisa.

Pressão de ar imprópria provoca um desgaste irregular dos pneus. Desgaste no meio do pneu é causado por excesso de pressão de ar. Por outro lado a baixa pressão resulta em desgaste irregular em ambos os lados do ombro do pneu.

Pressão de ar correcta resulta em desgaste regular do pneu tendo uma longevidade maior e Pressão de ar baixa resulta em desgaste em ambos os lados do ombro do pneu criando um desgaste irregular Pressão de ar em excesso resulta em desgaste no meio do pneu resultando em desgaste irregular

Prolongar a vida dos pneus rodando-os
Uma rotação regular dos pneus irá ajudar a prolongar a vida dos pneus e a manter uma boa performance e kilometragem. Os pneus que não são rodados regularmente vão desgastar-se mais rapidamente e vão comprometer a sua performance mais cedo.
	Deve fazer a rotação quando a kilometragem dos pneus  atingir 8.000a10.000Km.
Aqui estão 2 tipos diferentes de rotação de pneus, a rotação dos 4 pneus e a rotação dos 5 pneus.

Diagonal         Horizontal Vertical	Rotação dos 4 pneus Pode ser feita na diagonal, na horizontal ou na vertical Para rotação diagonal; trocar o pneu da frente esquerda com o de trás da direita e o da frente direita com o de trás da esquerda. Para rotação horizontal, trocar o pneu da frente direita pelo pneu da frente esquerda. Fazer do mesmo modo com os pneus de trás, o da direita de trás trocar pelo da esquerda de trás. Este método normalmente é utilizado em pneus não-direccionais. Para rotação vertical, trocar o pneu direito da frente pelo pneu direito de trás e o pneu esquerdo da frente pelo pneu esquerdo de trás. Este método normalmente é utilizado em pneus com piso direccional.
	Rotação dos 5 pneus (incluindo o pneu sobresselente) A rotação dos 5 pneus é relativamente similar à dos 4 pneus diagonal, excepto o facto o facto de rodar também o pneu sobresselente. O pneu sobresselente é montado no lado esquerdo traseiro e o pneu esquerdo traseiro passa para a frente esquerda. O pneu da frente esquerda vai para o direito traseira e o direito traseira passa para a frente direita. Por ultimo o pneu da frente passará a ser o pneu sobresselente. Este método de rotação normalmente é utilizado para veículos 4x4 e de tracção às 4 rodas. Nota: Não utilizar o método de rotação dos 5 pneus se o pneu sobresselente for de marca/modelo diferente do resto dos pneus.